中国自主汽车品牌加速出海

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在国内国际双循环相互促进的新格局下,自主汽车品牌锚定高质量发展,加速“出海”,实现在国际赛道上的“弯道超车”。那么今天小编在这里给大家整理一下自主汽车品牌“出海”,我们一起看看吧!

中国自主汽车品牌加速出海

车企向绿色低碳转型

党报告提出,要加快发展方式绿色转型,实施全面节约战略,发展绿色低碳产业,倡导绿色消费,推动形成绿色低碳的生产方式和生活方式。

在汽车行业,推动绿色低碳转型成为车企的共识,车企纷纷走上汽车“新四化”的道路,在产品矩阵方面,近年来,混动车型、新能源车型层出不穷,且愈发获得市场青睐。

中汽协数据显示,9月国内新能源汽车产销分别完成75.5万辆和70.8万辆,同比分别增长1.1倍和93.9%,市场占有率为27.1%。具体来看,9月纯电动车型产销分别为57.8万辆和53.9万辆,同比分别增长93.8%和77.2%;插电式混合动力车型的产销分别为17.7万辆和16.9万辆,同比分别增长183.8%和177.5%;燃料电池汽车产销均为0.02万辆,同比分别增长18.1%和16.8%。

企业界对党报告反响热烈。广汽集团党委书记、董事长曾庆洪表示:“聆听党报告,我倍感振奋。回顾过往十年间,广汽集团从‘十二五’期末的年产销130万辆,到今年全年预计超240万辆,广汽集团实现高质量发展。”

曾庆洪进一步表示:“当前和今后一个时期,我们要全面深入学习宣传贯彻落实党精神,以奋斗践行使命,以担当诠释忠诚,努力打造‘万亿广汽’,为中国汽车工业高质量发展贡献我们的力量。”

此外,党报告还提出,要积极稳妥推进碳达峰碳中和,立足我国能源资源禀赋,坚持先立后破,有计划分步骤实施碳达峰行动,深入推进能源革命,加强煤炭清洁高效利用,加快规划建设新型能源体系,积极参与应对气候变化全球治理。

国家能源局党组成员、副局长任京东在记者招待会上表示,要通过夯实常规能源保供基础、发展可再生能源、推动绿色低碳转型等措施为经济高质量发展提供能源保障。

创新驱动自主品牌发展

随着“双碳目标”落地,创新的重要性愈发凸显。党报告提出,要加快实施创新驱动发展战略,加快实现高水平科技自立自强,以国家战略需求为导向,集聚力量进行原创性引领性科技攻关,坚决打赢关键核心技术攻坚战,加快实施一批具有战略性全局性前瞻性的国家重大科技项目,增强自主创新能力。

中汽协最新数据显示,今年前三季度自主品牌乘用车销量达816.3万辆,同比增长26.6%,从9月单月销量情况来看,自主品牌乘用车市场占有率达50%。包括比亚迪、埃安等新能源自主品牌销量以及市占率正稳步提升。

在汽车行业,自主创新对行业高质量发展、产品销量、口碑等方面的正面效益逐渐增大,尤其自主汽车品牌的技术发展不断得到突破。混动技术方面,广汽传祺发布了钜浪混动技术,最新混动专用发动机热效率突破44.14%;长安汽车发布了蓝鲸iDD混动,在此前的发布会上,长安汽车表示将在5年内提升蓝鲸iDD混动达成45%的热效率;长城汽车则推出了“长城·柠檬”平台,据悉,2022年该平台的混动发动机热效率可达42%。

新能源汽车技术方面,比亚迪基于DM-i混动技术研发了系列插混车型,目前,DM-i混动系统的热效率可达43%。此外,围绕“三电”核心技术,比亚迪推出了“刀片电池”、埃安推出了“弹匣电池”等,宁德时代、中创新航等动力电池企业则陆续发布包括麒麟电池、OS高锰铁锂电池等,不断推陈出现,提升动力电池行业技术。

广汽集团总经理冯兴亚在日前接受采访时表示,正值百年未有之大变局,想要成功穿越新生事物“变化、企稳、固化”的周期,最关键的还是创新能力,创新是最可靠的护身符。具体而言,包括科技创新、商业模式创新、管理与机制创新等。

其中,科技创新是其他体系能力的根本支撑。如动力电池是最核心的零部件,会根本性地决定企业今后在电动汽车领域的竞争力,因此广汽在电池领域将持续投入。而在电化学方面,广汽的解决策略是:三分之一由自己生产,以确保技术领先、供应稳定以及成本优势;三分之一来自与优秀企业的合资合作;还有三分之一从市场上采购。

宁德时代董事长曾毓群则表示:“党报告为我们清晰地阐明了中国式现代化的未来发展蓝图,明确了实践路径。宁德时代愿与国内外合作伙伴一道,以‘开放、合作、共赢’的胸怀谋发展,以科技创新、绿色环保的道路开新局,为人类新能源事业做出卓越贡献,为人民美好生活贡献科技力量。”

双循环促自主品牌“弯道超车”

党报告提出,要坚持高水平对外开放,加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。同时,要坚持以推动高质量发展为主题,把实施扩大内需战略同深化供给侧结构性改革有机结合起来,增强国内大循环内生动力和可靠性,提升国际循环质量和水平,加快建设现代化经济体系,着力提高全要素生产率,着力提升产业链供应链韧性和安全水平等。

在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下,自主汽车品牌加速“出海”,尤其是新能源汽车,一定程度上实现了在国际赛道的“弯道超车”。据海关总署数据,今年上半年,我国新能源汽车共出口20.2万辆,同比增长1.3倍,占汽车出口总量的16.6%;今年1到8月我国汽车出口量191万辆,同比增长47.5%,这一数字已经接近去年全年的出口量。

具体来看车企,新能源车企比亚迪9月斩获20万销量,刷新新能源汽车单月销量纪录,同时,比亚迪的“出海计划”已逐渐扩大。10月以来,比亚迪元PLUS车型已陆续于泰国、尼泊尔、蒙古等多国上市。目前,比亚迪新能源乘用车已拓展包括法国、巴西、马来西亚等多国市场。

此外,冯兴亚也表示:“目前,广汽在20多个国家实现了销售,虽然仍以传统燃油车为主,但今后的方向必然会转移到电动汽车。我们会优先考虑适合电动汽车销售的地区,如欧洲或东南亚等;考虑到各种关税及非关税的壁垒,实现本地生产也非常重要,不能单纯依靠整车出口。”

在国内,新能源汽车已加速红海化,展望未来,在双循环的新发展格局下,自主新能源汽车对海外市场的布局将继续加大,走入更多国家。

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