新能源汽车“变相”降价潮到来：为什么要发展新能源汽车
春节假期刚过，新能源车企难以抵挡特斯拉降价的冲击波，纷纷加入“变相”降价的大潮。这次小编给大家整理了新能源汽车“变相”降价潮到来，供大家阅读参考。
多车企开启“花式”促销
春节假期后加入“内卷”大潮的不止蔚来汽车，近日来，极氪、埃安、沃尔沃等都开启了花式“降价”模式，形式包括外饰免费选装、选配打折、保险补贴、交付激励、金融补贴、订金膨胀等。
2月1日，沃尔沃汽车宣布，2023年2月1日~3月31日期间，在天猫沃尔沃汽车官方旗舰店支付5000元纯电C40及XC40纯电版车型订金，即可在支付尾款时享受5000元抵扣25000元的订金膨胀礼，相当于降价2万元。
1月31日，极氪汽车也推出了极氪001的开工限时福利，全系车型极境蓝外饰限时免费选装、空气悬架套装限时优惠，这两项加总优惠金额达1.72万元。另外，YOU版车型购买极氪汽车合作的品牌保险，还可限时享受40000极分/台的保险补贴，这相当于4000元优惠。
广汽埃安也从2月1日起针对部分车型推出了5000元/辆限时交付激励，以及3年0息、低首付限时金融补贴等。
相比上述公司的“含蓄”，五菱汽车则是显得更加直接。该公司在1月31日宣布，旗下宏光MINI EV限时降价，3月31日前，宏光MINI EV的起售价下调3000元至2.98万元，其他车型价格保持不变。在春节假期之前，赛力斯和小鹏汽车两家车企已经跟随特斯拉直接降价，其中，赛力斯问界两款纯电车型售价下调3万元左右，小鹏G3i、P5、P7三款车型降幅最高达3.6万元。
淘汰赛加速打响
2023年，对于各家新能源车企将掀起“价格战”的情况，业内早有预期。这是因为，一方面新能源汽车“国补”完全退坡所带来的阴霾尚未散去，另一方面，“鲶鱼”特斯拉在年初就使出了大幅降价的“杀手锏”。
今年1月，新能源汽车销量虽然会受到春节假期的不利影响，但从中依旧可以窥见行业增速在放缓。日前，理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽埃安、哪吒汽车、零跑汽车等10家造车新势力公布了1月份交付数据，数据显示，单月交付量超过1万辆的仅剩两家车企——理想汽车和广汽埃安，大部分车企都出现了销量同比下滑的情况，如1月份蔚来汽车交付新车8506辆，同比下滑近12%，环比下滑46.2%;而零跑汽车交付量同比大幅下滑了85.9%至1139辆。
国内新能源汽车“霸主”比亚迪1月份新能源汽车销量同比增速虽然达到了62.44%，但这与其去年超2倍的同比增速相比，仍出现了较大幅度的下滑。
在激烈的市场竞争下，长城证券认为，这将对尚未形成生产规模化、自身品牌辨识度排名靠后的新能源汽车整车厂形成强烈的市场挤出效应。目前新能源汽车行业在我国尚处于“百舸争流”阶段，仅市场排名前十五名的汽车品牌可以达到年销量超过或接近10万辆。市场淘汰机制已初现端倪，低效产能出清在即。
不过，中金公司发布研报指出，2023年，汽车消费需求可能欲扬先抑。电动智能化加速推进的大变革时代，新能源车增速趋缓，但无需过度悲观。政策优化有助于购买力恢复，低基数上终端需求有望逐步回归正增长，出口市场保持高增长，有望提振批发销量。
乘联会预计，2023年新能源乘用车销量将达850万辆，同比增长23.4%，渗透率将达36%。
为什么要发展新能源汽车
发展新能源汽车的优势是：战略安全，开辟汽车产业发展的新赛道，在新赛道下具有先天优势。
1.战略安全：中国是一个煤多油少的国家。煤矿过剩意味着中国的电力生产不会受到其他国家的制约。但是对于石油来说，涉及到中国发展的方方面面，甚至国防。从中国将石油视为国家能源安全的重要战略物资的角度，我们知道石油对中国安全的重要性，因此如何实现能源安全就显得尤为重要。在此背景下，发展新能源汽车产业迫在眉睫。
2.开辟汽车工业发展新轨道：我国汽车工业起步较晚，无论是发动机还是变速箱技术的研发都大幅落后于国外企业，尤其是变速箱，其关键专利掌握在国外车企手中。中国自主品牌长期被它压制，发展艰难。因此，要实现汽车工业的“弯道超车”，就必须开辟新的赛道。
3.新赛道下的先天优势：中国在新能源汽车产业发展上具有先天优势。无论是国内广阔的消费市场，还是强大的全行业供应链实力，都可以说中国在新能源汽车产业发展中举足轻重。只有大力发展新能源汽车产业，发挥中国在新能源产业的先天优势，中国汽车产业才能实现“弯道超车”。
4.环保：无论是汽油、柴油、煤油还是重油，只要是化石能源，在开发利用过程中都会释放出大量的CO、CO、SO等气体。而且相对于集中治理新能源汽车的污染，燃油汽车的污染相当于随地大小便，所以化石燃料燃烧等一系列气体的排放是有限的，是减少的(虽然还没有到岌岌可危的地步，但已经达到国际社会减缓全球气候变化的共识)。目前新能源电能占大多数，氢能占少数，氨能正在研发中。因为集中供应，有利于减少城市尾气排放，发电污染相对集中，相对容易控制和治理。
5.从可持续发展的角度看：虽然目前世界上仍有许多已探明的大型油气田，但化石燃料从根本上讲仍是不可再生能源。按照目前消费进度远远超过发电进度，化石能源在地球上消失是迟早的事。